特别是早晚高峰
2020-08-09 09:07
来源:未知
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高峰期拥堵成家常便饭

除了拥堵,红石路与渝澳大道的转换,现在并不方便。

这个建于上世纪80年代的李家花园隧道,已经成为主干道上的堵点。隧道改造方案曾有过多次争论,争议的焦点在山体挖掉还是保留。最终决定,将挖掉山包,变身立交。

隧道只有两车道,内墙上有大片水渍和污损,狭窄的人行通道也坑洼不平。但它连接着黄泥塝、红旗河沟、松树桥等地,在城市道路中扮演着重要角色。

李家花园隧道拓宽改造工程项目部人士介绍,工程主要有四个部分:一是挖除隧道山体,拓宽红旗河沟至松树桥的道路,主线拓宽为双向六车道;二是隧道山体挖除后,重新实施洞顶上的渝澳大道,这段道路将还建,变身“架空”的跨线桥;三是松树桥往红旗河沟方向,现状是单向3车道,将保留两车道,主要功能也将改变,成为渝澳大道下红旗河沟的辅道;四是新增渝澳大道、蚂蝗梁直接到松树桥的匝道,减少红旗河沟转盘、电子校立交的交通压力。

近些年,周边开发了不少小区,机动车数量也急速增长,隧道几乎成了红旗河沟一带的堵点,特别是早晚高峰。“一堵起来,真是让人心慌。”家住黄泥塝的邹涛说,因为在松树桥上班,房子就买在附近,哪知这个堵点让不远的路程变得漫长。而且,李家花园隧道出口还有油气站,排队的车辆一多,也让出口变得更拥堵。

昨日下午两点,并不是高峰期,重庆晨报记者来到这里时,从黄泥塝往松树桥的大客车、私家车依然排了十几米,在隧道前缓慢前行。而从松树桥往红旗河沟方向,已经堵了上百米。

李家花园隧道变身“立交”后,将串起四个方向,即松树桥、红旗河沟、电子校立交、蚂蝗梁立交。这几个方向的车辆经过这个路口,道路将变得畅通。

李家花园隧道改造项目,位于红石路、渝澳大道的交叉处,渝澳大道就在隧道上方。隧道于1989年9月竣工,现在,已经过去25年了。

目前,施工单位已经进场,移除了“山包”上的植被,并挖了部分临时转换道的基坑。据介绍,改造工程将分成四阶段施工,预计2015年8月完工通车。

红石路、渝澳大道,这两条道路受修建年代、地形条件的制约,高差近20米,两条道路的交通转换,主要靠周边支路完成。但是,现在部分转向功能已经较弱或缺失。

此外,还将修建“人行系统”,红石路两侧人行过街系统,通过红旗河沟地下通道和黄金堡天桥联系。黄金堡到渝澳大道将修建人行天桥,让行人过街变得安全。

昨日,李家花园隧道,目前第一阶段施工将挖掉左边的山包,渝澳大道将临时改道。 重庆晨报记者高科摄

主线拓宽为双向六车道

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